Sagt mal Leute... ich habe am Pfingstwochenende mit unserem Stammtisch gut 1000 Km im Thüringerwald zurückgelegt. Wenn die Karre richtig heiß ist gab es im Schiebebetrieb immer wieder Auspuffknallen. Letztes Wochenende im Harz (ca. 700 Km) das Gleiche. Ich hatte ja schon mal wegen einer AIS-Entfernung angefragt. Dabei lag der Tenor auf der Aussage: kannste abreissen...
Kürzlich war ich in einer Werkstatt um den Abbau des AIS mal zu besprechen. Der Schrauber sagte, das es dann wohl zu Fehlermeldungen kommen würde...
Das hörte ich allerdings zum ersten Mal...
Wie sieht es bei euch damit aus? Stimmt es das es zu vermehrten Fehlermeldungen kommen kann/wird?
(Ich hatte irgendwie das Gefühl, das der Schrauber nicht genau wußte wofür das AIS da ist...)

das AIS-system ist in keiner weise irgendwo in der nähe von elektronik und sensoren. wie soll es da fehlermeldungen geben?
allerdings sollte man die löcher sauber schließen (jeweils eines in jedem zylinder und eines in der airbox) weil sonst luft gezogen wird.

wenn dein schrauber angeblich von fehlermeldungen weiß: welchen code bitte?

also auspuffknallen bei motorbremse kommt bei fast allen mit nicht originalem auspuff vor.

rennschwein hat geschrieben:also auspuffknallen bei motorbremse kommt bei fast allen mit nicht originalem auspuff vor.

Ich bin einer der Wenigen die den Originalen noch dran haben (und behalten...).

@ Timo

Ich glaube, der hat eine Warrior eventuell das zweite Mal in seinem Leben gesehen.
Meine sieht er jedenfalls nicht wieder...!

Meine knallt nur am Anfang, also wenn sie kalt ist, richtig übel. Sobald Betriebstemperatur erreicht wurde nur ganz selten.
AIS muss ich auch noch entfernen.

Hi Freunde,

solange sie nicht in Anwesenheit er Rennleitung knallt...

Gruß
Krieger

ich fahr sie auch mit original und bleibt auch so ich find das teil gehört irgendwie dazu...auch wenn ich se anfangs übelst daneben fand. aber meine originale knallt eig nie rum.

Meine knallt bei 5% Gas. Und das habe ich extra über powercommander so eingestellt Kein knallen im schiebebetrieb.

Zubehöranlagen knallen oft wegen unterschiedlichem staudruck wenn sie kein interferenzrohr haben. Meine vance&hines haben aber eines (die nennen es "powerchamber").

Meine (mit V&H) knallt auch ab und zu, vorallem beim wechsel von Schiebebetrieb auf Zug...., nicht weiter schlimm. Die Originale hat geknallt was das Zeug hält, bis die beiden Rückrufe (Drosselklappensensor und Impulsgeber) erledigt waren. Danach nicht mehr

Gruss Hardrider

was ist ais??? :?: