Moin,
Super Anfang, weiter so

Die Verbinder müssen hörbar einrasten.


Gruß
Krieger

Die Spritleitung hatte ich neu verlegt und die Schellen waren nicht fest genug angezogen. Jetzt scheint es dicht zu sein. Jetzt sollte ich das gute Stück mal anmelden. Geil. Bessere Fotos folgen.

Ich habe übrigens nur den Knochen gedreht und finde sie mehr als tief genug. Muss unbedingt den Dämpfer härter stellen. Im Moment steht der auf Butterweich

Was ist das für ein Auspuff? Miller Classicline?
Falls nicht bitte genaue Bezeichnung. ABE?
Würde gerne ein Bild im Portal davon veröffentlichen.


Gruß
Krieger

Hey Krieger.
Genau der ist es. Hat ABE. Grüße

Jambo hat geschrieben: Montag 2. April 2018, 11:48 Ich habe übrigens nur den Knochen gedreht und finde sie mehr als tief genug. Muss unbedingt den Dämpfer härter stellen. Im Moment steht der auf Butterweich

sieht nach tief genug aus mit dem 18"er
hatte mit Knochen tiefer gelegt, trotz härter stellen hat es am Rücklicht geschliffen (Fender gekürzt)
es verkürzt halt nicht den Federweg, erhöht nur die Vorspannung

Ja zur Not kommen Begrenzer rein. Muss erstmal lesen wie ich das Federbein härter bekomme. Die Muttern für den Hakenschlüssel ändern ja die Vorspannung und das Kleine Rädchen die Ausfedergeschwindigkeit. Richtig?

Mal was anderes.gibts einen Trick beim entlüften der Bremse hinten. Irgendwie mag es nicht klappen.

Rändelrad für Zugstufendämpfung, nach links gedreht härter abgestimmt...
gehen um die 20 Klicks, mittig 10 Klicks is Standard

Bremse hinten ? was funktioniert beim entlüften nicht ?
ich hab mir früher immer Frauchen zu Hilfe geholt, einer pumpt - einer Schraube auf und zu,
seit 2 Jahren hab ich einen Bremsenentlüfter,
kann nix zurücklaufen, hat Ventil innen, kann keine Luft ziehen, geht wie geschmiert

https://www.louis.de/artikel/rothewald- ... Entluefter