Ne Warrior muss man auch nicht aufwändig umbauen, um diesen tiefen Dragster Look zu bekommen. ;) Bei HD gefällt mir nicht ein Motorrad, das von der Stange kommt. Ne stimmt nicht, die Nightrod Special sieht akzeptabel aus. Aber der Motor ist der Falsche. Untenrum kein Drehmoment, der braucht Drehzahl, und dann noch wassergekühlt.

Werde nun vermutlich ein Mitglied unseres Schwarzwald Stammtisches an die Marke Triumph verlieren.
http://www.triumph.co.uk/germany/7096.aspx

Ehrlich gesagt verstehe ich das gut denn die Thunderbird würde mir selber gefallen..................

Wenn es natürlich so weiter geht, haben wir keinen "Starbiker" Stammtisch mehr.

Also mich haut das Teil nicht vom Hocker. Parallel Twin ... damit man überhaupt merkt das der Motor läuft, ham se nen Hubzapfenversatz von 270° gewählt. ;) Optisch hat das Teil nix aufregendes, 0815 Cruiser. Leistungsdaten entsprechen einer Warrior, also auch hier nix Neues. Keine Upside-Down Gabel, kein Zentralfederbein. Und das schlimmste was man einem Chopper/Cruiser antun kann, Wasserkühlung. :shock:
Ne du, lass ma.

Also dann wurde ich die aber eher nehmen Suzuki VZR1800 R2


aber ich bleibe bei meiner dicken

The Warrior hat geschrieben:Also dann wurde ich die aber eher nehmen Suzuki VZR1800 R2


aber ich bleibe bei meiner dicken

wenn da nich diese Lampe wäre und der Aupufff is ja fast so
wie unsere Bazooka ;) nur die haben zwei da von :shock:
und nich mal n Langhuber glaub ich. Die Trude das war noch was
aber was jetzt von Susuki kommt, ich weis auch nicht.
Hab heut beim Harley Händler die neuen HD's mir angeschaut
Ne Ne ich bleib auf jeden Fall bei der Dicken
Allein der Dampf von unne raus und das "Kurvenräubern" möcht ich nicht
mehr vermissen :!: :!: :!: Wir haben das geilste "Chopperfahrwerk" das
es aufm Markt gibt, da beneidet uns jeder drum ;)
In diesem Sinne

Gruß 8-)

dito 8-)

GVCom hat geschrieben:Werde nun vermutlich ein Mitglied unseres Schwarzwald Stammtisches an die Marke Triumph verlieren.
Ehrlich gesagt verstehe ich das gut denn die Thunderbird würde mir selber gefallen..................

....ich bin ein bisschen schwer von Begriff ...., von wem sprichst du denn??

Gruss

Hardrider

Mal abgesehen von Auspuff, Lampe und Wasserkühler, ist die M1800 ein absolut agiles Spaßteil. Das Teil lässt jede Warrior stehn. Trotz 240er Pelle ab Werk, extrem handlich und schnell in Kurven. Sehr niedriger Schwerpunkt, 125PS, 155Nm, 112mm Kolbendurchmesser. Der schiebt sowas von aus dem Keller. Wär die WaKü nicht, hät ich mich ohne mit der Wimper zu zucken für die Suzi entschieden. 8-)
Gott, ich werd schon wieder ganz feucht im Schritt. Da kann sich Harley mit ihrem Pseudo-Power-Cruiser alá V-Rod ne dicke Scheibe von abschneiden.

Warrior2003 hat geschrieben:Mal abgesehen von Auspuff, Lampe und Wasserkühler, ist die M1800 ein absolut agiles Spaßteil. Das Teil lässt jede Warrior stehn. Trotz 240er Pelle ab Werk, extrem handlich und schnell in Kurven. Sehr niedriger Schwerpunkt, 125PS, 155Nm, 112mm Kolbendurchmesser. Der schiebt sowas von aus dem Keller. Wär die WaKü nicht, hät ich mich ohne mit der Wimper zu zucken für die Suzi entschieden. 8-)
Gott, ich werd schon wieder ganz feucht im Schritt. Da kann sich Harley mit ihrem Pseudo-Power-Cruiser alá V-Rod ne dicke Scheibe von abschneiden.

Die Suzi ist ein Kurzhuber. Du musst schon ziemlich hochdrehen, wenn die 125 Pferde rennen sollen. Ich stelle mir die Fahreigenschaften ähnlich wie der V-Rod vor. Diese Dinger haben einfach den "falschen" Motor, heisst: zu hochtourig....!

Hast du übrigens mal gecheckt was an der Trude alles aus Plastik ist?????? Ich vermute mal ausser dem Motor und dem Auspuff so ziemlich alles

*klugscheißmodusan*Die Suzi ist ein Mittelhuber.*klugscheißmodusaus*
Ich bin beide gefahren. Der Unterschied zu V-Rod ist ganz simpel. Hubraum! Deshalb schiebt die Suzi, im Gegensatz zur V-Rod, auch aus dem Keller. Und das nicht zu knapp. Mach ne Probefahrt, du wirst es nicht bereuen.
Und was hast du gegen Plaste? Verbessert ungemein das Leistungsgewicht. ;)